À l’arrivée de l’été, les yachts et les voiliers dansant dans les ports se multiplient considérablement. En jetant un œil dans les ports européens, on trouvera des voiliers tout petits (<30 mètres), mais aussi des super-yachts (>50 mètres). Cependant, ‘’garer’’ un super-yacht peut être une procédure différente d’un port à un autre.

Les marinas les plus luxueuses et populaires du monde se trouvent toutes sur la Méditerranée. Par ailleurs, ce n’est pas à Monaco que l’on payera le plus cher les places visiteur, mais en Italie : en tête la Marina di Caprin avec ses places à plus de 2600€ par jour et ensuite la marina de Porto Cervo en Sardine avec environ 2500€ la journée. À Monaco, on peut amarrer notre super-yacht à partir de 1000€.

Un avantage indéniable des ports populaires comme ça, c’est que l’on ne peut jamais savoir quelle célébrité nous allons y croiser. La Marina di Capri est par exemple le port préféré de Beyoncé, de Jay-Z et de George Clooney, tandis que la Marina di Portofino, également italienne, est comme le quartier général de Steven Spielberg ou de Rihanna.

Le marché des super-yachts est assez concentré : le plus grand trafic est dû aux yachts de l’Amérique du Nord et de l’Europe. En ce qui concerne la fabrication des navires (que ce soit des voiliers ou des yachts), c’est les Italiens qui ont construit le plus grand nombre de bateaux en 2014. D’ailleurs, la Chine émergente commence à se rattraper dans ce domaine aussi, en arrivant en 8e position l’an dernier sur la liste des fabricants de bateaux.

Les destinations les plus populaires sont cependant les ports moins chers de l’Europe du Sud. Par exemple, la plupart des croisières à la cabine prennent le plus grand nombre de voyageurs au départ de la Turquie ou de la Grèce. Il n’est pas par hasard que le marché des yachts prend une part aussi importante dans la structure de l’emploi grecque, mais aussi dans celle de l’Union européenne. Suite à la crise financière de 2008, le profit du secteur a baissé, certes, mais depuis le trafic génère un bénéfice de 20 milliards d’euros et la croissance de 6 % par an est devenue constante. Une autre caractéristique du marché européen est la présence majoritaire des PME (environ 97 % des travailleurs du secteur) : il y a très peu d’entreprises dont le nombre des salariés dépasse 1000.

Avec les différences dans la culture européenne et chinoise, l’apparence et la fonction des super-yachts peuvent fortement varier. Tandis que les Européens et les Américains considèrent la plaisance comme un divertissement estival, les super-yachts de l’Asie servent le monde des affaires. Cela dit, il leur faut plus d’espaces fermés à bord pour des réunions. Si les fabricants des yachts s’adaptent aux nouveaux besoins, nous pouvons être sûrs que le marché croîtra à une vitesse sans précédent.